作者 | 黄慧中
在夏与秋的交接点，中国车市在传统淡季上演"冰火两重天"的戏码。新能源与出口的“火”使得新能源渗透率不断攀升，燃油车正加速沦为"少数派"。乘联分会数据显示，今年以来乘用车累计零售1179.9万辆，同比下滑20%则体现着整体大盘的“冰”。
8月的车市，是出口竞速的车市，也是新势力分化的车市。
比亚迪以44万辆继续断层领跑，奇瑞与比亚迪在海外市场贴身竞速，单月出口量差距已缩至不到8000辆，"下个月的月销冠军"归属悬念丛生。新势力中零跑再独揽10万辆，划出了一道无人跨越的“零跑线”，其余品牌集体卡在3万至4万辆区间，无人越线。
01 出口成集团鏖战“第二战场” 比亚迪奇瑞贴身竞速
8月的集团销量榜上，比亚迪以44万辆的成绩继续断层领先，同比增长约17.8%。其中乘用车销43.3万辆。子品牌方面，王朝/海洋网依然是绝对主力，贡献超35万辆的基盘；方程豹、腾势、仰望各自在细分市场稳步推进。其中，方程豹表现突出，8月销4.2万辆，同比增长155.6%。
上汽集团自上月微增转负，8月整车销35.7万辆，同比下降1.8%。新能源销19.1万辆，同比增47.1%。自主板块方面，上汽乘用车8月销10.4万辆，同比增长39.6%；上汽通用五菱销12.7万辆，同比微增1.5%；智己8月销6163辆，同比下降6.2%。合资阵营大幅下降，上汽大众销4.8万辆，同比暴跌45%；上汽通用3.5万辆，同比下降20.3%。自主品牌与合资板块的“温差”持续扩大，上汽的转型阵痛仍未结束。
得益于海外市场的超强贡献，奇瑞集团以8月销28万辆的成绩继续稳在第三，同比增长15.4%。新能源销量12.1万辆，同比增长69.8%，是8月增速最快的企业，已连续5个月突破10万辆。主品牌奇瑞销17.7万辆，同比增长16.1%；iCAR和智界增速较高，同比增长112.2%和405.2%；捷途和星途有所下滑，分别销5.1万和5497辆。
前三厂商的海外市场表现是本年度最值得关注的亮点之一，8月奇瑞集团出口19.7万辆，同比增长52.1%，连续五个月刷新单月出口纪录。比亚迪出口（乘用车及皮卡车）18.9万辆，同比增长超130%，创单月历史新高。上汽集团出口及海外基地销13.9万辆，同比增57.7%。从累计销量来看，奇瑞、比亚迪和上汽仍保持前三排位，分别出口134.3万辆、115.8万辆和101.6万辆。
吉利汽车8月销27万辆，同比增长8%，连续6个月实现同环比双增长。新能源销17.6万辆，同比增长19%，渗透率升至65%。旗下各品牌中除领克有所下滑外，其余品牌均呈正增长态势。吉利品牌8月销21.6万辆，同比增长5%，其中吉利银河销11.9万辆，同比增8%。极氪8月交付3.7万辆，同比增长110%，创历史新高。出口方面，吉利8月出口11万辆，同比增长205%，连续三个月突破10万辆，也是众多集团中增速最快的。
与其他集团披露的销量不同，长安汽车8月交付21.9万辆。新能源10.5万辆，同比增长22.7%；海外9.2万辆，同比增长78.6%，连续7个月实现海外交付同比正增长。其中，主品牌长安汽车交付5.3万辆；长安启源交付4.6万辆，A/Q系列同比增长103.1%；深蓝销2.9万辆；阿维塔交付8082辆。
长城汽车表现欠佳，8月销11.3万辆，同比下降1.9%。新能源销4.1万辆；海外销6.3万辆，占总销量约55%。各品牌销量构成中，除欧拉有所增长外，其余品牌均在下滑，哈弗销6.5万辆，同比下降5.7%；坦克销1.8万辆，同比下降11.4%；魏牌销7367辆，同比下滑8.2%；欧拉销1.1万辆，同比大幅增长110.95%。
赛力斯集团8月销2.8万辆，同比下降近四成。其中新能源汽车销2.4万辆，同比下降44%。其中问界销2.1万辆。公司称主要受行业竞争加剧及产品结构调整影响。问界的阶段性调整仍在持续。
02 零跑再破10万成“孤峰” 其余品牌集体卡在“3万线”
新势力阵营8月的格局，可以继续用一句话概括：零跑在上，其余在下，中间隔着一道鸿沟。
连续两个月交付破10.3万辆，同比增长80.7%，零跑再次证明“十万级”的实力。基于海外布局提速，零跑从8月起就已将宣传口径从“交付”改为“全球交付”，极力展示加速海外拓展的野心。半年报显示，零跑实现营收381.1亿元，创同期历史新高；净利润2.1亿元，延续盈利态势。
而在零跑之下，其余新势力品牌集体陷入了“3万至4万辆”的胶着区间，无人越线。
鸿蒙智行8月交付4.2万台，连续两个月同/环比下滑，同比降5.6%，环比下降6.5%。好在鸿蒙智行的产品阵容在不断扩充，智界V9、问界M6交付再迎突破，享界G9和尊界V800、V680大定突破3500台。但从5万辆梯队回落到4万辆区间，新车型的放量仍需时间。
小鹏集团8月交付3.9万辆，同比增长4%。旗舰车型小鹏GX累计交付达2.2万辆，其中8月单月交付7338辆，连续3个月环比正增长。稳，但缺乏爆发力。
理想8月交付3.8万辆，同比增长32.1%，环比增长23.7%。经历了连续三个月的同比下滑后，理想在8月终于止跌反弹。
8月，蔚来公司交付新车3.6万辆，同比增长14.5%。三品牌中，蔚来品牌交付2.1万辆台，同比暴涨101.2%；乐道交付8810辆；萤火虫交付5852辆。前8月累计交付26.3万辆，同比增长57.9%。蔚来品牌翻倍增长的背后，是ES8等主力车型持续热销的支撑。
小米汽车8月交付量持续超过30,000台，连续五个月站稳月销3万台阶。但小米依然“我行我素”地只公布整数交付量，不多也不少股票安全配资，稳得像一台精密的交付机器。
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